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最后关头,谁在驾驶德国之翼4U9525?   

2015-03-26 22:37:41|  分类: 航空知识 |  标签: |举报 |字号 订阅

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最后关头,谁在驾驶德国之翼4U9525? - 司古 - 司古的博客 
德国之翼航空公司这架A320从坠毁之初就给外界留下了浓重的谜团。作为一架现代化的民航飞机,在38000英尺(约11000米)的正常巡航高度,突然就转入快速坠落,而在飞机坠落直至撞山坠毁的8分多钟时间里,飞行员竟然没有向地面详细通报自己遇到的麻烦。要知道,在紧急情况下,飞行人员一般会第一时间与地面取得联络,通报详细状况,而不会仅仅只发送一个遇险信号。不少媒体质疑飞机可能存在故障,这种可能确实不能完全排除,但我们很难想象会有一种故障让飞机立即进入不可挽回的危险境地,而飞行员却没有机会向地面发出通报。根据以上情况,不少专家怀疑这起事故可能存在人为因素,笔者的一名资深航空专家朋友也在昨晚交谈中表示,一定要密切注意人为干扰甚至破坏的迹象。
事故发生后第二天《纽约时报》一则报道引发广泛关注,即舱音记录仪显示在飞机坠落过程中有一名飞行员被锁在了驾驶舱外面,他一直试图冲入驾驶舱但未能成功。这种情况极为反常,如果飞机遭遇危险,两名机组会通力配合处置险情,绝不会如此解决问题。那么剩下的可能就只能是,驾驶舱内的飞行员不能、无法或不愿意打开舱门。由此大胆推测,很可能有人试图非法控制飞机,并有意使飞机进入危险状态。至于舱内的飞行员是主动为之,还是某种原因使其失去行动能力,抑或是受到某种外力的胁迫,就有待调查人员查证了。虽然调查人员找到了舱音记录仪,但也有报道称飞行数据记录仪损坏,部分数据缺失,这将成为调查顺利进行的一大障碍。在机上全体人员罹难的情况下,很难有当事人的目击现场报告,那么记载驾驶舱语音和飞行数据的黑匣子本应成为重要证据,如果数据缺失,那意味着调查人员必须将大量精力转向外围,通过机组和乘客的社会背景和登机信息逆向回溯,这一过程将是困难而漫长的。
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