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克拉克的疯狂创意   

2016-01-08 01:46:37|  分类: 想象的色彩 |  标签: |举报 |字号 订阅

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克拉克的疯狂创意 - 司古 - 司古的博客
尽管为人们提供了方便快捷的出行方式,但飞机的环保问题还是被人们越来越多地担忧。一架满载乘客的大型客机产生的碳排放是相当惊人的。从上世纪四五十年代直到今天,工程设计人员们就一直琢磨让飞机能够更省油,并可以使用石油以外的其他能源,
皇家艺术学院毕业生蒂姆?克拉克(Tim Clark)就设想过几种可能改变未来的航空器,这些飞机除了想法够新颖,外形也够疯狂。

音爆喷气机(Boomjet SBT)
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音爆喷气客机可能是克拉克最为惊人的设计,这种飞机机身尺寸与波音767相当,但后机身却拥有一个巨大的外张形“裙摆”,其中装有47独立的推进器。克拉克之所以把后机身设计成这种样子,完全是因为受到了音爆锥体形状的启发。起飞时,音爆喷气机像宇宙飞船那样竖直坐在发射台上,垂直起飞升空,而凭借它的独特外形和推进器,它在高速飞行时产生的音爆和激波的负面影响能降至最低。

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X-1SB
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1947年设计的贝尔X-1是第一架成功突破音障的飞机。如果看看X-1的外形,你会发现那是疯狂而简单的设计,其设计参考几乎就是一枚点五零英寸机枪子弹,因为工程技术人员知道点五零机枪子弹在一马赫速度以上仍能保持稳定。克拉克设想的冷战航空另类历史中,X-1之后应该伴随着发展姊妹机X1-SB,这种飞机融合了点五零机枪子弹和激波推进理论外形设计——至于那略显滑稽的小机轮,则是取自V-173“飞行薄饼”。


B-29双体巨兽
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贝尔X-1并不能自己起飞,它只能通过B-29这样的轰炸机携带升空投放。克拉克显然认为X1-SB应该具有同样的问题,因此就为它设计了投放母机——一种由两架B-29联体构型的巨型飞行器,它负责把X1-SB带到同温层高度投放。虽然看起来十分怪异,但这种设计并不是异想天开,历史上德国人和美国人都干过不少这样的嫁接飞机。
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飞行自由主义
The Air Laissez-Faire
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在冷战时期,尽管美国和苏联都花费过很大力气研究核动力飞机,但现在有了切尔诺贝利和福岛核灾难的教训,连普通人都知道为什么我们不在偶尔会从天上栽下来的机器肚子里面安装核反应堆了。但克拉克的设想中仍然没有排除核动力,“飞行自由主义”就采用核反应堆推进,全长518英尺,可以长时间飞行。细看它的外形,一些部分显然取自罗克韦尔B-1“枪骑兵”变后掠翼轰炸机和“协和”超音速客机。克拉克认为这种几乎可以“永远飞行”的飞机是那些习惯全球各处飞奔的商人们洽谈生意的场所,这样他们就不需要停留在某一个城市,而是可以一边高速飞行一边洽谈业务。
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尽管这些设计看起来很古怪且异想天开,但克拉克坚持认为这些东西全都能飞。对于音爆喷气式飞机,他说“虽然这种飞机宽大的后部所产生的阻力让人很难相信这东西的能源利用效率”,但他还是认为航空史上始终充斥着各种看似不合情理的设计。“每一种飞机设计,无论空气动力学上是否成功,它们的目的都是希望解决问题,点燃创新火花”。谁说不是呢?
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